【壓縮機網(wǎng)】近日，繼今年3月25日，我國自主研制的船用低速機增壓器CTA140與低速機雙燃料原理樣機匹配成功后，該型號機“同胞兄弟”即中國船舶集團(tuán)旗下江增重工自主研制的目前最大型號高效率渦輪增壓器——CTA170渦輪增壓器，在中國船舶集團(tuán)旗下中船動力研究院臨港試驗中心與世界先進(jìn)的低速柴油機原理樣機一次匹配試驗成功!
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器可匹配功率為8000～14000千瓦的低速機，最高壓比5.0，最高效率72%，整機性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該型號增壓器研制歷時兩年，江增重工技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊迎難而上，克服了疫情等不利影響，突破了單級超高壓比、高效率、低噪音等關(guān)鍵技術(shù)?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴(kuò)大了自主渦輪增壓器的使用功率范圍，為后續(xù)項目的進(jìn)一步研究和關(guān)重件自主可控，以及提升船舶動力自主化水平奠定了堅實的基礎(chǔ)。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器可匹配功率為8000～14000千瓦的低速機，最高壓比5.0，最高效率72%，整機性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該型號增壓器研制歷時兩年，江增重工技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊迎難而上，克服了疫情等不利影響，突破了單級超高壓比、高效率、低噪音等關(guān)鍵技術(shù)?！ ?/div>
CTA170渦輪增壓器的成功研制，進(jìn)一步擴(kuò)大了自主渦輪增壓器的使用功率范圍，為后續(xù)項目的進(jìn)一步研究和關(guān)重件自主可控，以及提升船舶動力自主化水平奠定了堅實的基礎(chǔ)。
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論