【壓縮機(jī)網(wǎng)】拉閘限電，上了熱搜。分析這次拉閘限電的起因，有短期和長(zhǎng)期兩個(gè)原因。短期原因是電力需求大增而煤炭供給下滑。疫情導(dǎo)致全球制造業(yè)停擺 ，但中國(guó)最快恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序。全球的訂單涌向中國(guó)，推動(dòng)中國(guó)的電力需求大漲。2021年1-8月，全國(guó)全社會(huì)用電量54704億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)13.8%。

　　第二產(chǎn)業(yè)用電占比一改2017年以來(lái)的下滑態(tài)勢(shì)，逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　電力需求大幅增長(zhǎng)，但是煤炭的供給卻呈下降趨勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)原煤產(chǎn)量3-6月同比增速分別為-0.2%、-1.8%、-0.6%、-5.0%。

 

　　同時(shí)，進(jìn)口煤炭也呈下降趨勢(shì)。

 

　　今年1-6月份原煤進(jìn)口量?jī)H為1.39億噸，相較2018年-2020年同期進(jìn)口量分別少了663萬(wàn)噸、1493萬(wàn)噸、3443萬(wàn)噸。

 

　　但這并不是全部事實(shí)。

 

　　還有另外一部分短期原因，人民日?qǐng)?bào)轉(zhuǎn)發(fā)的文章《生產(chǎn)旺季搞拉閘限電，咋回事？》寫(xiě)道：

　　運(yùn)動(dòng)式“減碳”已被政治局會(huì)議點(diǎn)名批評(píng)，“一刀切”的做法將會(huì)被糾正，但此次拉閘限電現(xiàn)象背后還有一個(gè)更長(zhǎng)期的原因——“碳達(dá)峰、碳中和”。

　　如上，國(guó)家早有布局：節(jié)約能源、從源頭上減少污染物和溫室氣體排放，提高綠色發(fā)展水平。

 

　　因此，短期來(lái)看，此次拉閘限電有偶然因素也有不合理的地方，但是長(zhǎng)期來(lái)看，拉閘限電將會(huì)成為企業(yè)的“達(dá)摩克利斯之劍”，只有走綠色低碳發(fā)展之路，才有未來(lái)。

 

　　被人民日?qǐng)?bào)引用的這篇文章，也同時(shí)給出了解決辦法。

　　“通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升資源利用率”，降低單位生產(chǎn)能耗。

　　公輔車(chē)間云智控，通過(guò)供需匹配AI算法模型，實(shí)現(xiàn)公輔車(chē)間節(jié)能減碳10-30%

 

　　根據(jù)我們對(duì)超400家規(guī)上工業(yè)企業(yè)的走訪調(diào)研，公輔車(chē)間能耗占整廠能耗的20%-50%，目前主要存在2大痛點(diǎn)問(wèn)題：

 

　　#運(yùn)維痛點(diǎn)#

　　空壓站

　　1）故障處理不及時(shí)，影響產(chǎn)線生產(chǎn)

 

　　2）人工管理，氣壓不穩(wěn)定

 

　　制冷站

　　1）故障發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，供冷質(zhì)量差

 

　　2）隱性故障難察覺(jué)，系統(tǒng)帶病運(yùn)行

 

　　循環(huán)水站

　　1）水質(zhì)結(jié)垢，換熱效率低，設(shè)備高溫報(bào)警

 

　　2）不定時(shí)洗塔通炮，設(shè)備運(yùn)維成本高

 

　　#控制痛點(diǎn)#

　　空壓站

　　1）多開(kāi)設(shè)備冗余供應(yīng)，能耗浪費(fèi)大

 

　　2）人工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)機(jī)，工作量大且滯后操作，供氣不穩(wěn)定

 

　　制冷站

　　1）經(jīng)驗(yàn)控制，設(shè)備運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)與開(kāi)機(jī)組合不合理

 

　　2）不能進(jìn)行水溫優(yōu)化，無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需供冷

 

　　3）不能實(shí)現(xiàn)設(shè)備間組合優(yōu)化與控制優(yōu)化

 

　　循環(huán)水站

　　1）人工加藥不合理，設(shè)備結(jié)垢嚴(yán)重

 

　　2）排污、加水不合理，水量浪費(fèi)大

 

　　公輔車(chē)間云智控：通過(guò)供需匹配AI算法模型，精準(zhǔn)進(jìn)行需求預(yù)測(cè)和供給能力評(píng)估，秒級(jí)控制，實(shí)現(xiàn)能效最優(yōu)。

　　一句話總結(jié)：要節(jié)能，還要可量化、能看見(jiàn)的節(jié)能，就用云智控。

　　它能一天24小時(shí)實(shí)時(shí)巡檢、監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況。

 

　　它能像智能機(jī)器人一樣，幫你實(shí)時(shí)控制設(shè)備啟停，實(shí)現(xiàn)站房無(wú)人值守。

 

　　它能從數(shù)據(jù)中不斷學(xué)習(xí)新的調(diào)參方法，老師傅30年的調(diào)參數(shù)經(jīng)驗(yàn)，它幾秒就能掌握。

 

　　并且，它的節(jié)能效果是可量化，能看見(jiàn)的。

 

　　我們以一座功率450kW的空壓站和功率800kW的制冷站、循環(huán)水站為例，來(lái)計(jì)算它使用云智后的節(jié)能效果：

　　這僅是一個(gè)公輔車(chē)間的量化節(jié)能數(shù)據(jù)。

 

　　如中國(guó)工程院院士杜祥琬所說(shuō)，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，“既要防止一刀切簡(jiǎn)單化，比如以為簡(jiǎn)單地拉閘限電就是低碳，同時(shí)也要防止轉(zhuǎn)型不力帶來(lái)的落后和無(wú)效投資。”

 

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是一道必選題，因?yàn)閿?shù)字科技是綠色低碳發(fā)展的催化劑、連通器、放大器。晚干不如早干，早干不如現(xiàn)在就干。