1.殼體質(zhì)量原因

 

    這基本上是不可能的。因?yàn)?a href="http://zglwyjs.com" target="_blank" class="keylink">空壓機(jī)在出廠前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗(yàn)和試機(jī)。

 

    2.空壓機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了丙烷液體

 

    空壓機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了大量的丙烷液體，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其撞擊能量通過(guò)軸和軸承傳遞到空壓機(jī)殼體使其產(chǎn)生裂紋。

 

    3.操作不當(dāng)

 

    如果操作工在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前未嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查空壓機(jī)，起機(jī)時(shí)排氣閥未開啟造成空壓機(jī)憋壓，或則是空壓機(jī)起機(jī)前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒(méi)有進(jìn)行排液，以至陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其負(fù)荷超過(guò)了殼體承受能力。

 

    4.維修質(zhì)量差

 

    (1)維修空壓機(jī)時(shí)對(duì)空壓機(jī)殼體施加外力時(shí)采取了不正解的方法。

 

    (2)維修空壓機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負(fù)荷超過(guò)了殼體承受能力。